新华社北京/吉隆坡7月19日电　题：我国新能源轿车全国售后服务电话“链通”东南亚共赢未来

　　新华社记者曹筱凡　王嘉伟　林昊

　　在第三届我国世界供应链促进博览会（链博会）上，不少我国新能源轿车企业展现了与东南亚国家在工业链供应链上深度协作的亮点。在外部不确定性明显进步布景下，我国新能源轿车“链通”东南亚，为各方拓荒协作共赢新途径。

　　调查人士以为，东南亚区域工业链联通性与出资便当度持续进步，我国新能源轿车企业在从“产品输出”转向“工业链协同出海”的过程中，以属地化出产满意当地商场需求，更以技能全国售后服务电话全国售后服务电话搬迁、工业共建，推进东南亚轿车工业开展。

　　“延链”恰逢当时

　　近年来，《区域全面经济伙伴关系协议》持续开释经贸盈利，区域互联互通水平进一步进步，越来越多我国企业，特别是新能源轿车企业看到东盟国家在方针支撑及产供链上的优势，将之视为工业链“出海”“延链”目的地。

　　本届链博会上，不少参会代表表明，东南亚国家纷繁打造愈加友爱的营商环境，晋级供应链建造和办理水平，招引我国及其他区域企业落户。

　　新加坡中华总商会世界事务委员会主席谢锦发在链博会期间表明，我国具有强壮的立异实力，跟着我国-东盟自贸区3.0版商洽的全面完结，我国与东盟将在数字经济、绿色经济、供应链互联互通等范畴进一步拓宽互利协作。

　　泰国出资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙介绍，泰国5G网络兴旺，具有不断扩大的数据中心以及强壮物流才能，再加上供应链网络强壮、法律法规环境友爱，是东南亚区域工业出资中心。

　　泰国安美德集团主席邱威功告知记者，泰国安美德工业园有650家轿车供应链配套工厂，为我国新能源轿车工业链出海供给了抱负环境。

　　新加坡大华银行我国履行董事辛韬介绍，东盟国家近年来采纳办法优化产供链环境，如新加坡使用区块链技能进步供应链透明度和可塑性，越南采纳简化通关程序、下降关税等办法支撑跨境电商开展，马来西亚鼓舞企业使用智能制作技能下降出产成本。

　　在此布景下，比亚迪、吉祥、长城、广汽、上汽和奇瑞等我国车企活跃布局东南亚商场。我国轿车工业协会专务副秘书长许海东近期对记者说，东南亚区域凭仗在方针、商场、供应链和地舆等方面的优势，招引我国新能源轿车企业在当地建厂、收购全国售后服务电话、出售。

　　“链接”商场潜力

　　当时，东南亚已成为我国海外出资最会集区域之一和新能源轿车重要方针商场。许海东剖析，我国新能源轿车竞争力强，近年来出口一向坚持高增加。跟着东南亚区域经济开展，商场潜力也将进一步开释，从全球轿车工业链的交易中转地变为终端商场，为我国企业供给新机遇。

　　马来西亚世界伊斯兰大学学者李佩敏预算，到2030年，东南亚区域中等收入集体规划将达4.72亿人，为企业供给极具招引力的潜在商场。

　　世界咨询公司安永-博智隆发布的陈述显现，印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡等地电动轿车商场将迎来明显增加。估计到2035年，这些商场电动轿车出售总额将从2021年的20亿美元增加到800亿至1000亿美元。

　　为了使工业链配套更好落地东南亚，我国新能源轿车企业活跃改变战略，推进“在地化出产”，快速全国售后服务电话呼应区域商场差异化需求，推进海外出售持续增加。

　　长城轿车马来西亚协作KD工厂已完结首款产品哈弗H6拼装下线。比亚迪泰国工厂上一年7月投产，包括冲压、涂装、焊接和总装全流程。上汽通用五菱全球第300万辆新能源车本年5月在印尼工厂下线。吉祥旗下EX5电动轿车在印尼工厂完结试出产……工业链落地生根助力我国新能源轿车更有用贴合东南亚商场需求、下降成本，然后在当地商场热销。

　　印尼轿车工业协会日前发布数据显现，本年上半年，印尼纯电动轿车批发销量同比增加267%，我国轿车品牌占有销量的九成以上。业内人士指出，品牌多样化和本地化出产的推进是推进销量攀升的主要因素。

　　泰国轿车协会计算显现，我国品牌在泰国电动车商场占有主导地位，上一年电动轿车销量前五名中有四家来自我国。

　　长城轿车马来西亚董事总经理崔安棋说，到本年上半年，长城轿车本地拼装出产的哈弗H6销量已跻身马来西亚混动SUV商场第二名。

　　亚洲电动轿车协会联合会主席、菲律宾电动车协会会长埃德蒙·阿拉加表明，我国在新能源轿车研制、电池立异、基础设施和工业规划等方面抢先，东盟国家民众对环保出行需求日益增加，两个商场互相符合，互补性强。

　　“链通”工业生态

　　当时，东南亚正逐渐成为具有工业集聚潜力的前沿阵地。我国新能源车企已完结技能立异、工业链配套、人才培养、高效办理等全工业链输出，为推进当地轿车工业开展，共建工业生态持续发生活跃效益。

　　许海东以为，在轿车行业敞开电动化、智能化革新的年代，我国新能源轿车已具有规划化、体系化、快速迭代等先发优势，成为全球工业立异的引领者。完善的工业生态进入东南亚区域，有助于本地轿车工业以更高性价比使用智能座舱、自动泊车等新技能，进步工业现代化程度和世界竞争力。

　　近年来，越来越多我国企业自动“链接”东南亚协作伙伴，加强技能和出产协作，敏捷成为东南亚轿车工业生态的重要组成部分。

　　在泰国，比亚迪设在泰国罗勇府的工厂投产后，把先进的柔性出产方案引进当地，有用推进当地轿车工业链转型晋级。在此基础上，比亚迪在泰国持续推出更多纯电动车型，并方案引进插电混动技能，有用进步泰国轿车制作才能。

　　在马来西亚，吉祥集团不只入股马来西亚民族品牌宝腾，并助其扭亏为盈，完结品牌复兴，还参加共建马来西亚丹戎马林轿车高科技谷，助力打造东盟轿车工业中心。

　　当时，越来越多我国新能源轿车行进在东南亚国家的街头巷尾。我国新能源车企“链通”东南亚，与协作伙伴在工业链供应链上的协作走得更稳、更远，一起打造深度交融、协作共赢的工业新生态。

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